4.缸体与端盖接合部的固定配合表面之间的漏油。 1.活塞杆与导向套间相对运动表面之间的漏油。若液压缸在完全不漏油的前提下往复运动，活塞杆表面与密封件之间将处于干摩擦状态，反而会加剧密封件的磨损，大大缩短其使用寿命。缸筒与导向套间的密封是静密封，可能造成漏油的原因有：密封圈质量不好，密封圈压缩量不足，密封圈被刮伤或损坏，缸筒质量和导向套密封槽的表面加工粗拙。因此，应答应活塞杆表面与密封件之间有一定程度的漏油，以起到润滑和减小摩擦的作用，但要求活塞杆在静止时不能漏油。只要选择合适是o形圈即可解决题目。
3.液压缸体上及相配合件上出缺陷引起漏油。当密封件失效、压缩量不够、老化、损伤、几何精度分歧格、加工质量差劲、非正规产品，或重复使用o形圈时，就会泛起漏油现象。液压缸体上及相配合件上的这些缺陷，在液压系统的压力脉动或冲击振动的作用下将逐渐扩大而引起漏油。
2.沿缸筒与导向套外密封间的漏油。
。活塞杆每移动100mm，漏油量不得超过两滴，否则为外漏严峻。
沿活塞杆与导向套内密封间的外漏主要是因为安装在导向套上的V形密封圈损坏及活塞杆被拉伤起槽、有坑点等引起的。例如：锻造的导向套有锻造气孔、砂眼和缩松等缺陷引起的漏油，或缸体上出缺陷而引起的漏油，或缸端盖上出缺陷而引起的漏油。这种漏油现象是不可避免的。液压机
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