广东省清城区2019电动巡逻车产品展会

“这个保安自己还开三轮电动车，但对四轮电动车不熟悉，操作不慎才发生的这个事。”兴国丰泰物业一工作人员说，但目前，他们已就此事给两位业主处理好了。华商报记者周金柱通讯员张映伟

近日，从深圳机场集团网上采购平台获悉，比亚迪汽车工业有限公司中标深圳机场首个纯电动摆渡车采购项目。这是继比亚迪C9/C6纯电动客车、e6纯电动引导车、e3纯电动巡逻车等新能源车辆投入深圳机场运营后，其在机场领域推广的又一成果，标志着比亚迪新能源车全市场战略布局进一步深化，引领电动化变革，也表明深圳机场正努力推动各类地面特种车辆零排放，为全国机场车辆“油改电”的发展作出积极示范。

蓄电池的放电深度对蓄电池循环使用寿命影响很大，这是因为放电深度越深，电极膨胀收缩量越大，正极的活性物质脱落越多，从而失去放电特性，性能下降，直至寿命终止。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到:蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳。

电动巡逻车蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。

这要看多种情况，首先你的车是否是停靠在正确的位置，如果是，那他们无权处置，但是你的车要是停在不该停车的位置或者是限时停靠点的话交通部门有权拖走，但城管好想不该管私家车吧？即使拖走也应又警务通报，责令认领并交罚款，但我感觉还是你停的地方有误，但他们没又通知道你是城管的问题，可以申请行政诉讼，要求赔偿！

此外，K10B采用比亚迪核心“三电”技术，搭载轮边驱动桥、动力电池热管理系统、再生制动等领先科技，保障整车动力强劲、安全可靠、节能环保，为乘客真正带来零污染、零排放、低噪音的绿色之旅。此前，比亚迪K10B纯电动摆渡车已在深圳机场展开了为期2个月的试运营，成功保障数百个航班任务，其良好的运营及节能环保效益得到了客户及乘客的一致认可。

据明珠小区住户李先生介绍，业主的车平时都是这么停的，通道两边允许停车。预留中间过道完全可供轿车通行，更不用说尺寸更小的电动巡逻车了。

现在的电动汽车基本上都是，电瓶，电机，控制系统，传动系统这些组成。你说电机直接驱动车轮，是不经过减速机构吗？这个显然是不行的，因为电机的转速太高，但是，扭力却太小。可能，那样的话，汽车起步都是问题。所以需要，一级一级的，减速机构，将扭力一点一点放大。

“我家车就停在那里，并未占道，保安巡逻车怎么会撞上呢，而且还撞坏另一辆邻居的车。”张女士无奈地说，他家的车于2016年花了近31万元买的，现场的保安发现自己闯祸了，不知所措，巡逻车玻璃也撞烂了。